Как обслуживать разматыватель

Во время использования разматывателя без нашего технического обслуживания не обойтись. Ухоженное оборудование также может помочь нам работать более эффективно, но что мы должны делать для его обслуживания? Для этого нам нужно кое-что узнать об этом.

После завершения разматывания убедитесь, что строительный персонал израсходует оставшиеся материалы (например, смешанные бетон, раствор и т. д.) на складе после каждого завершения (например, после завершения работы), убедитесь, что на строительной площадке нет излишков материалов, и обратите внимание на техническое обслуживание разматывателя, и немедленно отключите сила. Поэтому добавляйте масло раз в месяц там, где есть масленка. При проверке и ремонте или подаче масла убедитесь, что питание выключателя разматывателя отключено. Суть в том, чтобы увлажнить подшипник качения. Обратите внимание на очистку поверхности вала. Запрещается выполнять сварку, например, небольшие стальные пластины или другие предметы, падающие в помещение для рулонов, чтобы предотвратить повреждение рулона.

Во время всего процесса применение разматывателя, фактическая работа должна выполняться в строгом соответствии с процедурами производства и обработки разматывателя и методы, и особое внимание следует уделить тому, чтобы не находиться слишком близко к оборудованию. В случае любого ненормального состояния, такого как шум дуги и удар, машина должна быть сначала отключена для проверки. Расстояние между двумя соседними осями называется делительным диаметром. Диаметр шага является основным параметром передающей цепи. Его размер сразу отражает несущую способность и спецификацию цепи трансмиссии. Например, если нагрузка велика, для уменьшения технических характеристик можно выбрать одинарную двухрядную цепь или трехрядную цепь с малым шагом. Чем больше рядов, тем больше несущая способность каждого ряда, поэтому обычно не допускается превышение трех-четырех рядов.

Втулочная роликовая цепь разматывателя состоит из внешней приводной цепи, внутренней приводной цепи, штифта вала и роликового подшипника. Внутренняя приводная цепь и внешняя приводная цепь, спецификация втулки и середина штифта вала проходят и затягиваются соответственно. Спецификация втулки и штифт вала имеют переходную посадку, которая может вращаться относительно друг друга по желанию, чтобы интегрировать удлинение и изгиб приводной цепи, когда она входит и выходит из цепи звездочки. Поскольку ключом к повреждению цепи трансмиссии является штифт вала и втулка, необходимо оставить небольшой зазор между внутренней и внешней цепями трансмиссии, чтобы увлажняющее масло могло проникнуть в нее.

< br/>

Техническое обслуживание разматывателя может не только повысить эффективность нашей работы, но и повысить качество обслуживания. жизнь и снизить стоимость машины, поэтому нам нужно сделать эту работу правильно.